מה לנו ולתשתיות לאומיות? מה לנו ולשדות תעופה?

נעים (פחות) להכיר – תת"ל 74 = תוכנית תשתית לאומית לשדה תעופה:

לפני יותר משנה שאלו אותי אם שמעתי שרוצים להקים פה שדה תעופה, נשמע לי תמוה ומיד יצרתי קשר עם אלון היימן- מנכ"ל החברה הכלכלית בעמק חפר להבין, מה, למה ואיפה.

הבשורה נחתה במהירות, בחוסר בהירות ולא באופן רשמי, ביקשתי להכיר את הנושא מקרוב. למדתי לראשונה על נתיבי תעופה, זרמי אוויר, סוגי קרקע. תחילה ידענו ששלוש חלופות עומדות על הפרק: חלופת גאולי תימן, חלופת כפר ויתקין וחלופת עין החורש. כבוגרת מאבק הגז הפשלתי שרוולים ודאגתי לכנס את כל ראשי היישובים בעמק חפר. ראש המועצה הגיע, יחד עם מי שמונה על ידו לנהל את המאבק מכפר ויתקין, היות והמאכרים רמזו כי החלופה הזו היא המוצלחת ביותר.

כבר אז הסיפור נשמע הזוי, איך על השדות במקביל לפסי הרכבת, על הרפתות, לאורך נחל אלכסנדר יבנה שדה תעופה? ולמה?

לפני כ-20 שנה תושבי הרצליה והסביבה פנו לבית משפט לסגירת שדה התעופה בהרצליה, חסרו להם בתים, קניונים וחנויות. בית המשפט אישר להם לבנות ליד והמטוסים המשיכו להמריא. בעקבות לחצים (הרי הרעש מפריע לדיירים החדשים) לפני 10 שנים הוחלט להעביר את השדה לעין שמר ובינתיים השדה בהרצליה תפקד באופן זמני. הזמן עבר, חלופת עין שמר לא רלוונטית יותר, חיפה ומגידו על הפרק, אבל מה לעשות שהטייסים בעלי המטוסים הפרטיים הם אנשים אמידים ומקושרים, הגרים באזור המרכז והחלופות רחוקות להם? לוחצים. וכשיש כוח, שמעורבב עם כסף, מקבלים את המתכון המנצח: חלם! העשירים האלה פנו בשקט בשקט לאדריכלים פרטיים שהציעו חלופות קרובות – את חדרה ובית הלוי.

עם הישמע הגונג, ראש המועצה תיקצב מיליון ₪, צוות המאבק שילם למומחים, הוציא סקרים והמתנו עד לסיום החגים, להבין איזו חלופה עולה שלב. בוקר אחד, משום מקום התגלה לנו כי הות"ל בוחנים בכלל חלופה אחרת, זו שאנחנו מכירים היום, חלופת בית הלוי.

צריכים הסבר מדוע לא להקים שדה תעופה בעמק חפר? מאמינה שלא. המועצה למדה מהמאבק הקודם, הקצתה משאבים וכוח אדם ודאגה לשווק נכון ובזמן, לא להסתמך על התושבים, לשלם לחברות הפקה שירימו אירועי שיא והיום כולם יודעים למה שקנאים כן ומטוסים לא!

ומה בענייני ביורוקרטיה ושלטון? יש תוכנית מתאר ארצית- תמ"א 15 שעתידה למצוא חלופות לכל שדות התעופה, כולל בן גוריון. היא מתכננת בראיה רחבה ולכן התוכנית היא תשתית לאומית. אבל העברת שדה התעופה בהרצליה היא תוכנית אחרת, נפרדת. למה הן לא הולכות יחד ומדוע ות"ל שאמורים לתכנן תשתיות לאומיות מטפלות בנושא שבפועל מדובר על מתן מענה לכמה עשרות טייסים פרטיים, לעסק פרטי על חשבון הציבור ומשאבי הטבע? חלם.

המועצות שבסביבה התאגדו והגישו בדיוק על זה בג"צ, ראש המועצה מינה את עו"ד חגי אשלגי לנהל את המאבק מטעם התושבים – עלו קמפיינים, היו הפנינגים, הפגנות, צעדת מחאה, שביתה בביה"ס קדם (שמעליו עתידים לטוס המטוסים). עלינו על הגל התקשורתי וח"כ יעל כהן פארן מהמחנה הציוני זימנה דיון בוועדת הפנים של הכנסת. בוועדה הוצגו תהליכי התכנון העקומים ועלתה השאלה מי החליט שהולכים על מסלול מקוצר לתשתית לאומית (ות"ל) ולא במועצה הארצית? יו"ר הוועדה ח"כ דויד אמסלם סיכם והורה למוסדות התכנון לשבת ולתכנן בחכמה ובתהליך אחד את המעבר. לא יתכן שלחץ להקמת פתרונות דיור מהירים יקדם תוכנית ושדה תעופה בצורה לא מבוקרת ואחראית.

עד תחילת דצמבר צוותי הות"ל היו צריכים לקבל החלטה, נכון לעכשיו הוועדה בכנסת והמלצותיה יעכבו כנראה את ההחלטה בות"ל ואנחנו ממתינים.

 ומה עוד על הפרק?

העמק רווי מאבקים והיד עוד נטויה. ממערב העמק 'ים חופשי', הקמת תחנת רכבת, אסדות לטיפול בגז בסמוך לחוף, תוכניות ותמ"ל למגדלים באזור אביחייל, תחנת כח המונעות בגז טבעי, כביש הדמים והכיכרות, בוחרים בחינוך ו.. בטוחה שפספסתי מאבק אחד או שמיד יקום אחר חדש. אין מה לעשות, שעסוקים בהעברת חוק ההמלצות ודואגים למשפחת הפשע נתניהו, אין זמן לנהל מדינה והחברה האזרחית פורחת.

כולנו מכירים את המטוס שחג מעל שמי הקיבוץ. תוסיפו עוד כמה עשרות מטוסים קלים של בתי הספר לטיסה, וכך יהיו ימינו, אם ההחלטה תעבור והשדה יבנה על חשבון האגמים, השקנאים והיופי הנדיר הזה, שהוא שלנו. אז נכון לעכשיו קשה להעריך היכן אנו עומדים מול הקמת שדה התעופה. אנחנו מתכווננים לטוב ואם לא, מעריכה שיהיו עוד אפשרויות להתנגד, מבתי משפט ועד לפעולות אקטיביות.

מאחלת שניסים ימשיכו לקרות בעולם והאור ישטוף את חוסר ההיגיון התכנוני ושוב, ננצח.

לכתבה של המועצה בנושא