כשקראתי לרשימתי בעלון הקודם בשם "שקיפות", עשיתי זאת מאחר והרגשתי שאין שקיפות בקביעת המחיר לבנזין, ואמנם – בתשובתו של איציק מור לדברי כלל לא מוזכר להיכן נעלם הסכום שמוחזר דרך גרנות למשק עבור רכישת הדלק , סכום המהוה פונקציה חשובה בקביעת המחיר.

לפי ידיעתי ההפרש בין מחיר הדלק בתחנות הוא פונקציה של כמה רווח התחנות רוצות להשאיר לבעלי התחנות, דרך ההחזרים שמועברים לבעלי התחנות דרך הסוכנים הראשיים, וכן כמה הן מאמץ עושות על מנת להקטין את ההוצאות הכלליות, ולא לגמרי קשור למחיר שהתחנה משלמת לפז.

גודל התחנה הוא לא גורם מרכזי לקביעת המחיר. היעילות וההחזרים שמקבלים מספק הדלק הינם גורמים הרבה יותר משמעותיים בקביעת המחיר. לתחנות עסקיות יש הוצאות כלליות יותר מאשר אצלנו: הן צריכות להחזיק צוות עובדים (שלנו אין), לשלם עבור שכירות (גם אין לנו), לשלם לחברות האשראי עבור סליקת כרטיסים (לא קיים כאן), הוצאות חשמל ופחת (כמונו), כך שנראה לי שקביעת פחת בגובה של 2.5% היא לא ריאלית, אחרת התחנות העסקיות היו פושטות את הרגל. מהידע שלי, פחת בתחנת דלק שעולה על 0.4-0.5% הוא בעייתי וצריך לבדוק את הסיבות לכך. לפיכך נראה שצריך לבדוק את הנתון הזה אצלנו. אם הפחת אצלנו כתוצאה מדליפת בנזין מהמיכלים ברמה בלתי סבירה, צריך לפנות לפז להחליף את המיכלים או לעבור לחברת דור אלון על מנת התקין מיכלים חדשים, והם יעשו זאת ברצון אם נרצה להפעיל את התחנה ברצינות.

מהתשובה של איציק מור לרשימתי הקודמת אני מבין שבעצם המשק מעוניין לסגור את התחנה ועושה זאת דרך המחיר שמבריח את החברים שרוצים לתדלק כאן. בשנים האחרונות יש גידול עצום בכמות הרכב שמסתובב בקיבוץ ואם כולם יתדלקו כאן, הרי שזה יקטין בהרבה את הפחת וההוצאות הכלליות וזה גם נותן תשובה לאיציק שקובע שהמחיר גבוה בגלל שהתחנה קטנה, ואפשר להגביר את התדלוק כאן ע"י קביעת מחיר אמיתי לדלק, מה שיגדיל את ציבור המתדלקים.

בעבר רכבי גת תדלקו אצלנו והיום הם עושים זאת בגבעת חיים מאוחד וכנראה שלהם כדאי לתת את המחיר הנורמלי על מנת למשוך את רכבי גת. אצלנו לא נעשה שום מאמץ שבעלי הרכבים במשק יתקינו את השבב כדי שיתדלקו כאן ושהכסף לא יברח החוצה. עד כמה ששמעתי לא רק שאין עידוד לתדלק כאן אלא עושים בעיות בירוקרטיות להתקנת השבב המאפשר תדלוק כאן לחברים שרוצים בכך.

אנשים שמתדלקים על חשבון מקום עבודתם לא מודעים לכך שנושא המחיר הוא גורם משמעותי, לכן לא מובן לי כלל מדוע לא נעשה כל מאמץ על מנת שהתחנה אצלנו תהיה פעילה ותאפשר תדלוק נוח לציבור החברים.

/

תגובתו של איציק מור, מנהל עסקי גח"א:
"לאור הדברים הנושא ייבדק וידון שנית, ובהתאם יוחלט על מדיניות מחירי הדלק".