חיכיתי בסבלנות עם הסיפור של המאבק החדש הנוגע לנו, שנעבור את המועדים והחגים במשמעות ובטוב, ועכשיו הגיע הזמן לשתף את כולם בהנחתה החדשה שמגיעה עלינו מלמעלה, במהירות ומגבוה, ובכובע החדש – באיום הקמת שדה תעופה בעמק חפר.

אני מעריכה ששמעתם על התוכניות הלאומיות להעתקת שדות התעופה מהמרכז. השמועות "רצות" כבר מספר שנים, ועכשיו הגיעה תורה של התוכנית החדשה. תכירו:

תת"ל 74 – תוכנית לאומית העוסקת בבחירת אתר חלופי לשדות תעופה של הרצליה ות"א שאמורים להתפנות עד 2018. במסגרת עבודה שהזמינה רשות שדות התעופה צוות התכנון ממשרד פייטלסון- שילה, סימן/איתר מספר אתרים בתחומי עמק חפר, שיכולים מבחינתם להוות חלופה לשדה התעופה בהרצליה. נכון לעכשיו, בחינת החלופות היא עקרונית בלבד.
נבחנו שלוש חלופות, כולן רלוונטיות אלינו, אחת במיוחד…
– חלופת ביתן אהרון: מהשטח שנמצא ממזרח למסילת הרכבת וסמוך לגאולי תימן והשטח שנמצא ממערב למסילה וממול מט"ש מי נתניה.
– חלופת גאולי תימן: השטח שנמצא ממזרח למסילת הרכבת וסמוך לגאולי תימן, לכיוון אזור התעשייה של עמק חפר.
– חלופת עין החורש: היקף השטח בהערכה 400-700 דונם, דרומית מזרחית לעין החורש ועד השטח של המטב"ח.

להלן המגבלות העיקריות שנמצאו בחלופת עין החורש הקרובה אלינו (מתוך חוות הדעת):
החלופה מצויה בתחום מגבלות בנייה סביב שטח השמור למתקן לטיפול בגז.
האזור כולו מוגדר כפשט הצפה של נחל אלכסנדר, מאופיין ברגישות אקולוגית רבה, הקמת שדה תעופה תביא לפגיעה אנושה בעשרות מינים של עופות, בעלי חיים וצמחייה בפארק הציפורים המתוכנן בסמוך לחלופה.
תעופת הציפורים באזור עלולים להוות גורם מסכן להנמכות והמראות של כלי טיס.
חוסר נגישות למקום תצריך הפרה של השטחים הפתוחים ע"י סלילת דרכי גישה.
ייעודי קרקע מגבילים: מרקם שמור משולב, רגישות סביבתית גבוהה, אזור נחל וסביבותיו.
השטח המסומן לחלופה אינו מספק- 280 דונם בלבד ונדרש כ- 1200 דונם.
מגבלות/מכשולים בשטח המסלול: מתקן לטיהור שפכים בגובה של כ- 50 רגל מקטין אף יותר את אורך המסלול מ-1200 מ', מצפון מתקן לטיפול בבוצות חקלאיות עם מאגרי גז ומתאן המתנשאים לגובה עשרות מטרים.
מטרד רעש קשה מהקפות המטוסים ייגרם ליישובים חוגלה, עין החורש, גבעת חיים, המעפיל, אומץ, העוגן ובית הלוי.

איפה אנחנו עומדים נכון לעכשיו?
כאמור, המועצה מתנגדת בכל תוקף ופועלת להסרת החלופות ולהתנגדות הכוללת חוות דעת מקצועיות. מאז שהוגשה ההתנגדות לא היו דיונים נוספים ו/או פניות מצד המדינה או החברה המתכננת, השלב הבא- קבלת תשובה בנוגע לחלופות הנבחרות לבדיקה מעמיקה.
את ההתנגדות מוביל ראש המועצה רני אידן והוא מינה את עופר כהן – מזכיר כפר ויתקין ויושב ראש ההתנגדות לשדה התעופה ואלון היימן – ידידנו מימי מאבק הגז – מנכ"ל החברה הכלכלית לפיתוח עמק חפר בע"מ.
עלינו לזכור שמדובר בשלב ראשוני עקרוני, כאשר השמועות אומרות שחלופת עין החורש פחות רלוונטית, אך עלינו לזכור כל הזמן כי השטח שהוקצה לטיפול בגז סומן, הוא עודנו קיים ויאיים עלינו בעשור הקרוב לפחות. עמק חפר במיקומו על הכוונת של כולם ועתיד להיות עמוס בתשתיות על רצועת שטח צרה: הרחבת מסילת הרכבת מ-2 ל-4 מסלולים, פרויקט חישמול הרכבת, קווי מתח, התפלת מים, הרחבת כביש החוף ואף סומנה עתודת קרקע המיועדת לדרך ארצית להשלמה של נתיבי איילון לכיוון צפון למען הדורות הבאים.
אני בטוחה ששכחתי איזו תוכנית אבל המסר ברור, חשוב שתהיה מודעות בכל היישובים, חשוב שנהיה ערניים, וחס וחלילה ובמידת הצורך נדע להתארגן במהירות ויעילות ולהסיר את העננה מעלינו בדרכים היצירתיות והאקטיביות שכבר הכרנו.

במידה ואתם מכירים מומחים בתחום שיכולים לעזור ולתת ייעוץ מקצועי נוסף, ניתן להפנות לעופר: vitofer@barak.net.il

בתקווה לבשורות טובות ולעמק נקי מתוכניות לאומיות מסוכנות ומזיקות, לים חופשי ונקי ולטיפול בגז בים, הרחק מהחופים של כולנו.

נורית כרמי… המאבק בגז… זוכרים ?